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中國油價比美國貴主要是因為稅收高

國傢發改委10日發出通知,決定從7月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元,測算到零售價格,90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.31元和0.34元。降價後,全國平均90號汽油6.45元每升,0號柴油6.76元每升。從6月以來,國際原油價格經歷瞭過山車行情,有時一天漲跌幅高達9%以上。而國內成品油價格在兩個月時間裡,已經連續三次下調,不過這並未打消大傢對油價“漲多跌少”的疑問,國傢發改委官員10日回應瞭其中主要幾點質疑。央視質疑一中國油價漲得快跌得慢!對此,國傢發改委官員表示,中國的油價調整是房屋民間信貸轉貸缺錢急用哪裡汽車貸款嚴格按成品油調價機制來進行的。 另外,也有人反映現在油價調整按照22個工作日來測算,時間明顯偏長,漲跌4%的幅度也有些過大,對此發改委表示,現有的成品油定價機制也不是一成不變的。國傢發改委價格司副司長 周望軍:“我覺得是有改進的餘地的,將來可以不斷地完善機制,比如說縮短22個工作日,4%是不是可以降到2%、甚至1% ,我覺得這些都可以討論。”質疑二中國油價為何比美國還高?國傢發改委相關人士稱,目前我國的成品油價格和包括歐洲、日韓在內的大部分國傢相比,仍是低的。但中國油價確實比美國高,而高的部分主要是在稅收環節,並且這部分已收歸國庫。中國石油(601857,股吧)大學教授王震:“目前來講,(中美油價)會相差一升一塊錢左右,這兩個國傢成品油的最終價格裡面,它含的稅還是不一樣的。比如說美國目前來講,它的稅占瞭它整個成品油價格的百分之十二三左右,而中國目前的稅大概占瞭我們價格的28%到30%。”質疑三“賣油”超額利潤哪兒去瞭?有人質疑,在我國的成品油消費中,大約一半是國產原油加工提煉的,成本比進口原油要低得多,那麼,這部分的超額利潤到哪兒去瞭?國傢發改委價格司副司長周望軍:“這部分收益並不是完全給中石油、中石化、中海油的。當然瞭,這裡面有一塊兒收益是給三大公司去進行前期的勘探開發,但大頭是通過特別收益金收歸國庫的,來促進國傢其他事業的發展。”新聞鏈接中美汽油零售稅費比較:中國約含30%稅費值發改委首次承認中國的油價高於美國,並且特別說明所謂高的這部分在於兩國油價含稅值不同,對此卓創資訊特別做瞭一番探究。美國:2011年2月,美國聯邦政府和州政府征收的汽油燃油稅平均為每加侖(1加侖合3.785升)48.1美分,占汽油零售價格的14%。聯邦政府和州政府征收的柴油燃油稅平均為每加侖53.1美分,占汽油零售價格的15%。中國:2009年我國實施新的燃油消費稅和新的定價機制以來,國內的成品油零售稅金大頭由消費稅、增值稅及附加稅費構成,其中消費稅為汽油1元/升,柴油0.8元/升,增值稅占據17%;剩下的是城市維護建設稅和教育附加費。因此總的來看,國內汽油零售價格中含有約30%左右的稅費值。如果再計算上遊開采環節的石油特別收益金,稅費則更高。卓創分析認為,美國之所以能享受低油價是因為其稅率低的緣故,而歐洲、日本價格高主要是因稅率高。歐洲、日本稅率高的主要原因與政府推行的節能環保政策密切相關。而且其稅率依然有不斷增加的趨勢,通過市場化實現資源的優化配置,通過高稅收實現節約和環保的目標。此外,歐洲日本稅收雖然高,但是對應的福利政策也完善。某種程度上實現瞭取之於民、用之於民。財經網

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-12/143472591.溪湖鎮二胎借貸html
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