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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
從今年初，繼航運巨頭歐洲馬士基集團提價後，中遠集運、中海集運(601866,股吧)等公司也跟隨提價。到目前，船公司累計已經三次上調運價，歐美熱門航線的運價甚至翻瞭兩番。中投顧問交通行業研究員申正遠向《證券日報》記者分析道：“對於不少外貿企業來說，受國際市場需求萎靡的影響，其利潤率本身就處於較低水平。而海運價格上漲將會進一步縮小其利潤空間。”據瞭解，在海運價格大幅上調的情況下，浙江、山東等地進出口企業受到波及，甚至有企業取消訂單。記者在咨詢多傢出口企業後瞭解到，受影響較大的多為中小企業，而上市公司則影響不大。歐洲航線漲幅近50%4月底，達飛輪船宣佈從5月1日起在歐亞航線執行“緊急”運價恢復，幅度為385美元/TEU。此前東方海外和中遠集運則分別將5月起亞歐航線漲價450美元/TEU和425美元/TEU。記者在房屋二胎融資缺錢急用哪裡借錢采訪一傢航運上市公司後瞭解到，從3月份開始，各大航運公司紛紛提價，其提價范圍擴散到全部航線，而其中，歐洲航線是上漲最高的一條，一個標準櫃到歐洲的運價大概為1600美元左右，其漲幅約50%。中投顧問交通行業研究員申正遠認為，外貿行業、石油行業、鋼鐵企業等受到的影響較大。是因為這些行業的主要市場在國外，或者是主要原材料依賴進口。在海運價格大幅上漲的情況下，這些行業的成本也水漲船高。“海運價格上升，出口企業的運輸成本隨之上升，對其影響則體現在：一是海運價格上升導致出口商品價格隨之上升，削弱瞭國內出口企業的競爭力。二是海運價格上升導致出口企業運輸成本支出增加，整體利潤受到影響。”申正遠說道。一位長期從事進出口貿易和物流行業的人士表示，以進口木材為例，以前1立方米掙100元算少的，而現在則是賠300元。“從去年下半年開始，鐵礦石、木材等大宗商品的進口商賠百八十萬元根本不算賠，賠千萬元以上的大有人在，這個行業每天都有人離開。”有報道稱，僅去年一年，青島就有超過4000傢物流及貿易企業倒閉。據海關統計，1-4月，我國進出口總值11671.8億美元，比去年同期(下同)增長6.0%。其中，出口5932.4億美元，同比增長6.9%；進口5739.4億美元，同比增長5.1%；累計貿易順差為193億美元。航企漲價自救從今年一季報可見，航企虧損現象普遍。中國遠洋(601919,股吧)第一季度虧損26.95億元。中海集運第一季度營業收入為64.5億元，同比下降1.1%，虧損14.5億元。航企在痛定思痛之後，毅然決然的掀起漲價潮。“海運價格幾乎是一個月一漲。”有出口企業人士抱怨道。由於運價的不斷攀升，有部分已經簽訂訂單的出口企業為瞭躲避高昂的運價而通過趕制訂單的方式規避下個月有可能到來的漲價。此外，也有因觀望運價回調而取消訂單的企業存在。那麼，這次的漲價能否持續下去呢？中投顧問交通行業研究員申正遠向記者分析：“目前海運市場的基本格局依然沒有改變，也就是說運力過剩的情況仍將持續一段時期。”申正遠表示，當前海運價格之所以不斷上漲，主要是因為海運價格已經低到航運企業難以承受的地步，出於自救的目的，航運企業紛紛提高價格，這屬於典型的觸底反彈。但是在航運業整體市場格局沒有發生大幅變化的情況下，這波價格上漲是難以持續的。馬士基新聞發言人表示：“目前運價依舊處於不合理的水平，這也是5月1日再次宣佈提價的原因。”馬士基還表示，接下來希望通過調整運力來滿足市場的供需平衡。出口增速下滑難阻如今的出口企業可謂是流年不利，除瞭要頭疼海運價格的上漲，還要顧及訂單的減少與利潤的縮水。海關總署發佈的外貿數據顯示，4月份進出口增速下滑至2.7%。除今年1月受春節因素影響外貿增長為負之外，這是2010年1月以來我國外貿月度增速的最低值。有數據顯示，在今年第111屆廣交會上，出口累計成交360.3億美元，較上一屆下降4.8%。這是廣交會出現的比較罕見的成交額明顯下降的情況。一位出口紡企人士向記者抱怨，今年的出口訂單並不理想，比以前減少瞭三分之一。長江證券(000783,股吧)分析，4月，全國港口集裝箱吞吐量1439萬TEU，同比增長8.4%，增速與1季度持平，顯示外需回落後仍在築底，而廣交會的成交數據暗示出口回暖需再等待。中投顧問交通行業研究員申正遠，對於我國出口企業而言，如果不轉變業務結構，面對海運價格的上漲幾乎無能為力，隻能承擔海運價格上漲導致的成本上升。對於大多數出口企業而言，隻有通過研發生產高端產品，提高產品附加值，才能抵消由此產生的運費增加，並提高公司的整體利潤率。繼金融危機之後的歐債危機使得我國的出口企業日子非常難過。特別是在近日公佈的希臘內閣重組失敗之後，對歐洲出口的企業更是要承受隨之而來的風險。“歐盟是我國第一大貿易夥伴。希臘內閣重組失敗，歐盟面臨危機等一系列事件導致歐盟經濟持續低迷，在此情況下中歐經貿合作也陷入低谷。”中投顧問交通行業研究員申正遠向記者談到：“4月份中國對歐出口負增長2%，自年初以來已經連續四個月同比下滑。中國對歐出口額的下滑導致我國出口企業業績下滑，生產經營受到很大影響。出口行業影響最大的是紡織業。具體影響體現在出口數量和單價下滑，企業利潤率下降，整體利潤減少。除瞭轉變經營方式之外，這一問題無解。”房貸二順位銀行信貸融資公司任何問題免費諮詢海運價格漲近5成觸及出口 警戒線
內容來自hexun新聞
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-17/141484844.html
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