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台北建地種類利率多少免費諮詢試算直言集/橫向連繫失靈 黑暗期永無止境

【聯合報╱本報記者李承宇】 2014.07.07 02:37 am 當桃園機場好不容易擺脫第一航廈滴水、漏糞,「穿著衣服改衣服」的施工黑暗期,第二航廈又要開始施工了。當觀光局每年以百萬人次預估來台旅客成長量時,同樣隸屬於交通部的桃園機場,嘉義市青年創業貸款率條件怎麼申辦最划算竟發生預估旅客量過於保守,必須重新設計航廈的失準窘境。桃園機場永遠掛著「施工中」的牌子,凸顯的是交通部內橫向聯繫機制失靈。新加坡樟宜機場去年宣布興建第四航廈,預計二○一七年落成啟用,這個新航廈預計每年旅客容量一千六百萬人次,加上三座舊航廈擴建,樟宜機場三年後就可容納每年八千五百萬人次入出境。台灣政府一再自詡桃機要成為東亞樞紐機場,但最近每年兩位數的旅客成長率似乎把自己嚇傻了,慌忙更改設計。每年航空小兩會都談陸客中轉議題,國籍航空業者也一再喊話,一旦陸客來台中轉,每年旅客量將有機會增加兩到三成。難道交通部規畫機場擴建時,都沒聽見這些聲音?桃園機場跑道卅年沒修,最近大修,只剩一條跑道起降,是航空公司的黑暗期;過去四年,第一航廈擴建,旅客動線配合施工不斷改變,還要忍受漏水困擾,是旅客的黑暗期。當初,交通部以「七年之病,求三年之艾」試圖說服社會;但第一航廈修完,今年開始修第二航廈,後年又要開始蓋第三航廈,外界看到的只是「頭痛醫頭,腳痛醫腳」的庸醫手段。當官員每年喜孜孜在機場迎接第N百萬名觀光客,當官員再三呼籲大陸趕快讓陸客來台中轉;卻沒有回過頭來思考「自己到底準備好了沒有?」像桃園機場這麼重要的建設,政府規畫應至少向前看廿年,不能永遠只參考「落後指標」。 四年一度的狂熱,udn巴西世足專區,掌握精采好球零時差!

新聞來源http://forum.udn.com/forum/NewsLetter/NewsPreview?Encode=big5&NewsID=8787660

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